胴体素材：軽量・高強度
戦闘機の高高度、高速、および高い機動性は、戦闘機の構造材料の選択が十分な強度と剛性の要件を満たさなければならないことを必要とします。 高度な戦闘機の構造材料の選択と製造プロセスの要件分析によると（Li Hanghangら、高エネルギービーム処理技術に関する国際シンポジウム、2004年10月）。 1990年代後半、米国のF-22戦闘機に代表される第4世代戦闘機が登場しました。 航空機構造は、翼と胴体の融合構造、菱形の翼、反りのある二重垂直尾翼、および大きなエッジストリップ翼を採用しています。 航空機の構造材料は依然として主に金属材料ですが、従来の鋼やアルミニウム合金材料の消費率は高く、ケース数は20％未満に減少しています。 の量チタン合金複合材料はこの比率を大幅に超えています。 F-22航空機のそのような材料選択の主な理由は、次のとおりです。 2つ目は、高温条件下での構造強度要件を満たすことです。 第三に、航空機構造のステルス要件が実現され、航空機の構造重量係数が27.8％に削減されます。
