航空エンジンの性能の向上は、新しい高温チタン合金高度な構造設計。 1990年代以降、中国は新しい高温チタン合金材料の研究プロセスを加速し、550度の高温チタン、600度の高温チタン、耐火性チタン合金、Ti-Al金属間化合物合金などの新しい材料を開発してきました。 。
高温チタン合金に関しては、中国で独自に開発された希土類Ndを含む第1世代の550度TA12および600度Ti60は、優れた熱強度特性を備えていますが、溶接技術の研究力が不足しており、偏析が容易です。溶接部の粒界にある希土類相は、接合部の脆性破壊を引き起こしやすいため、これらの問題は効果的に解決されておらず、航空エンジンには適用されていません。
電子濃度理論に基づいて、2相強化とケイ化物析出相強化を同時に適切に使用して、NbおよびTa元素をTi-Al-Sn-Zr-Mo-Si合金系に添加して、多元素複合固溶体強化の効果。 熱強度、鍛造、溶接性に優れた550度TA32、600度TA29、TA33の第2世代を開発しました。TA29とTA33チタン合金は組成にほとんど差がありませんが、性能レベルの差は主にプロセス制御要因に依存します。
600度の第二世代に基づいて高温チタン合金、650度のTi65は、W元素を添加し、TA元素の含有量を増やすことでさらに開発されたため、溶液の長期使用温度が強化されました。高温チタン合金従来の600度の遮熱温度を突破することが期待されています。 難燃性チタン合金の研究に関しては、2つの耐熱性ti-v-crシリーズ難燃性チタン合金が開発されました。すなわち、500度で長い間使用されてきたTB12難燃性チタン合金（Ti40）と550度。 TB12およびtf550チタン合金の難燃性と包括的な機械的特性に関する研究は、2つの合金が同様の難燃性を持ち、V含有量の違いが主に材料の熱強度に影響を与えることを示しています。 Ti-Al金属間化合物合金（2 + O + B2）の研究では、3相Ti3Al合金、O相に基づくTi2AlNb合金、および-TiAl合金の研究では、Ti-Al金属間化合物の長期使用温度が示されています合金は650〜800度に達します。
