高温チタン合金の研究開発は1950年代に始まりました。 初めに、Ti-6A1-4Vは1954年に米国で開発され、350℃の作業環境に適用でき、総合性に優れています。 優れた航空宇宙材料として、チタン合金の研究が急増しています。
R &アンプ; のDプロセス高温チタン合金強化方法と相組成に応じて3つの期間に分けることができます。
（1）1950年から1970年まで、高温チタン合金350℃から480℃を超えました。 この期間中、その理解は、無秩序な固溶体強化相グループが+β相になるということでした。
（2）中間期は1970〜 1976年であった。この時期、少量のSiを幅広く塗布することで高温チタン合金の耐クリープ性が向上し、使用温度が480℃から540℃を超えた。 ℃。 合金は依然として主に固溶体によって強化されていますが、少量のSiの添加により、合金相基は+β相と少量のケイ化物になります。
（3）第3期間は、1977年から1984年までです。この期間の主な兆候は、フェーズ（TA1）が強化フェーズとして使用されているため、高温チタン合金540℃から600℃を超えました。 固溶体強化だけでは600℃のサービス要件を満たすことは困難です。 しかし、合金中に一定量のA相とケイ化物が析出すると、合金の耐クリープ性と耐久性が向上し、600℃での使用要件を満たすことができます。
航空産業の急速な発展は、高温チタン合金の研究開発を促進してきました。 米国、英国、ロシア、およびこの分野の他の先進国のために、彼らは独自の超合金チタン合金システムを作成しました。
開発の初期段階では、Ti-6A1-4V米国で開発されたものは非常に古典的です超合金、これは（a + b）2相型です。 高温強度、熱安定性、熱間加工性に優れているという利点があります。 これは超合金チタン合金の開発の歴史における画期的な出来事であり、多くの国でチタン合金の研究の基礎を築いています。
その後、1960年代に米国は画期的な進歩を遂げ、t-62468とti-6242を導入して、使用温度を350℃から450℃に引き上げました。 その主な特徴は、B安定元素Moの添加です。これにより、Ti-6A1-4Vと比較してこれらの合金の特性、特に耐クリープ性が向上します。
1970年代に、米国は再び成功し、T-6242の改良されたt-6242を開発し、使用温度を540℃に上げました。 その主な特徴は、合金の耐クリープ性と熱安定性を向上させるSiの添加です。
1988年に、t-1100合金、つまりti-a1-sn-zr-mo-siが、使用温度600℃のチタン合金の近くに導入されました。 Ti-1100合金は、ti-6242sを参照して合金元素の含有量を調整することにより、開発に成功しています。 成熟したTi-1100合金は、その優れた総合特性により、高温チタン合金のサンプルとして広く研究されており、t552-712改造エンジンの部品に適用されています。
