[Aviaport ウェブサイト、2022 年 9 月 2 日] ロシアのタス通信社は、PNRPU の研究者が、航空機エンジンの製造に使用されるチタン合金の耐久性を向上させる方法を発見したと報告しました。
二相チタン合金は、比強度と耐食性が高いため、航空宇宙およびエンジン製造で広く使用されています。 しかし、コンプレッサのブレードやディスクなど、運転中に高い引張荷重を受けるガスタービンエンジン部品の開発と製造においては、耐久性の向上が急務となっています。
現在、2 相の準微結晶チタン合金は、摂氏 1 ～ 351 度の高い繰り返し負荷と高温下で動作するガスタービン エンジン コンポーネントを製造するために世界中で広く使用されています。 しかし、これまでのところ、この使用温度範囲でのチタン合金の疲労強度に関する研究は行われていません。 ペルマー工科大学の機械技術大学の科学者は、アルミニウム、バナジウム、およびチタンからなる Ti-6Al-4V 合金の特性を研究し、351 での合金の状態を評価しました。 C.
研究者は、この試験が直径 20 mm の熱間圧延された Ti-6Al-4V 合金棒で実施されたことを紹介しました。これは、標準的な熱処理 (966 C での硬化と 676 C でのアニーリング) にかけられました。 4時間; その後、バーは 651 C で 4 つの等径の角度押し出しによって処理されます。最後に、機械的引張試験が室温と 351 C で実行されます。
疲労試験に使用されるすべてのサンプルは、旋削および機械研磨によって作成され、材料の微細構造は、透過型電子顕微鏡を使用してバーの縦断面で分析されます。
Ti-6Al-4V 超微細粒合金は、粗粒合金と比較して、等角角度プレスにより得られ、より高い引張強度と 351 C でのより高い強度を示します。戦略的リーダーシップ プラン イニシアチブ-2030は、国家の任務に従います。 2021 年、パーマー工科大学はイニシアチブ プログラムに対して 1 億ルーブルの助成金を受け取りました。-2030 「イニシアチブ-2030」は、高等教育機関を支援および開発するためのロシア史上最大の国家計画です。 その目標は、2030 年までにロシアに 100 を超える最先端の近代的な大学と、科学技術および社会経済開発の国立センターを建設することです。
