高速 EMU の急速な発展に伴い、軽量化が鉄道輸送の主要な技術的方向性になりました。 国内外のホスト企業は、さまざまな軽量車を継続的に導入しています。 軽量ブレーキキャリパーユニットには、主に素材軽量化と構造軽量化があります。 アルミニウム合金やチタン合金など、数多くの軽量素材の開発により大幅な軽量化が可能になりました。
チタン合金は、強度が高く、密度が低く、耐食性が高く、耐衝撃性、耐疲労性に優れているため、軽量製品の開発に固有の利点があり、ブレーキ キャリパーの全体的な構造強度と耐振動性を大幅に向上させ、品質を低下させることができます。 このタイプのクランプ ユニットの元の重量は 69.3 kg です。 クランプユニットのサスペンション、ブレーキサポート、ハンガー、シリンダーヘッド、ピストンチューブ、シリンダーヘッドガイドチューブ、ヨーク、レバーなどの主な搭載部品は、QT{500-7とQT{{3で製造されました。 }} 質量は 43.4 kg で、総質量の 62.6% を占めています。 そこで、チタン合金（TC4）で試作し、トータルで17.6kgの軽量化を実現。
チタン合金製のブレーキキャリパーユニットは、高い安全マージンと冗長構造を備えています。 ブレーキキャリパーユニット構造の限定的な設計法については、チタン合金の素材特性を生かし、安全かつ軽快に使用できるよう、さらなる研究が必要です。
