工業生産に入って以来、チタンと自転車は不溶性の結合を形成してきました。 チタンとチタン合金の自転車への応用は日本で始まりました。 1999年、国営自転車産業会社の折りたたみ自転車は、当時世界最軽量の自転車で、質量はわずか6.5kg、商品名は「ToRenKuRu6500」でした。この自転車はチタン合金フレームと工業用純粋車の両方を使用しています。チタン構造部品。
一般的に、軽自転車のトランスミッション構造とブレーキ部品の70％から80％はアルミニウム合金で作られ、20％は鋼で作られています。 チタン合金製の構造部品は、現在、フレーム、スピードチェンジギア、ブレーキディスクなどの自転車に使用できます。チタン合金製の構造部品は、主にレーシングカーや高級車に使用されています。 一般的な自転車は36本のスポークを使用しますが、チタン合金の自転車は24本のスポークしかありません。 スポークの数を減らすと、車の品質が低下するだけでなく、風の抵抗も低下します。 純チタン、Ti6Al4V、Ti6Al4VEL1、Ti3Al2.5Vパイプ製造で作ることができます。
チタンフレームはクロムモリブデン合金鋼フレームよりも軽量で、乗り心地が良く、耐用年数が長くなっています。 Litespeed製のチタンフレームの平均質量はわずか1.5kgですが、価格は3500米ドル/セット以上です。 イタリアのカンパニョーロは、チタンとチタン合金を使用して、カプセル化されたトランスミッションロックネイル、左側のナット、ピンレスクランクシャフト、前後のハブシャフト、左右のペダルシャフトなどのレーシングカーの構造部品を製造しています。
