米国とフランスは、加工に超塑性成形を採用していますチタン箔断熱板、
しかし、このプロセスは高品質の断熱パネルを製造することができ、製造サイクルが長く、ワークピースは長時間高温状態にあり、多かれ少なかれ酸素を吸収します。チタンはもはや649を超える抗酸化能力を持っていません。 ℃では、より多くの酸素を吸収して脆くなり、その結果、機械的特性が全体的に低下します。 また、超塑性成形は、単純な形状のワークを作成するのに適しています。 図に示す複雑なワークピースの場合、金型の加工が容易ではないため、超塑性成形は非常に困難です。
遮熱板は拡散溶接で作られているため、酸素含有量を正確かつ厳密に制御する必要があり、真空炉で溶接するのが最適ですが、高価な設備が必要になり、投資や運用が困難になります。
研究者たちは、資格のある低コスト、高品質、高効率を提案しましたチタン箔航空機の断熱パネルは、セミカップリングダイとクラッディング保護プロセスを使用して正常に準備されました。 効果は良く、ユーザーからも高く評価されました。
製造時には、TB2合金箔を最初にシースに配置し、シース内の酸素を除去してから熱間成形します。これは、従来の真空ポンプ方式で除去でき、吸引後にシースを密閉します。 ジャケット技術を使用する場合は、次の点に注意する必要があります。
チタンシートとパッケージの表面の脂っこい汚れや雑貨を注意深くきれいにし、必ずきれいにしてください。
高温下で漏れたり、ガスを放出したりしない被覆材を厳選してください。 変形抵抗を低減し、ダイの耐用年数を改善し、ワークピースの寸法精度を確保するために、高温強度の低い材料も可能な限り選択する必要があります。
シースとチタン箔ただし、フラックスストップは高温で有害ガスを放出してはならず、水や接着剤などの物質を含んではなりません。
準備したシースは750℃で成形し、圧力が高すぎないようにし、1分〜2分予熱し、20〜30秒の圧力を維持し、パッケージを取り出し、冷却後にワークピースを作成します。 ワーク表面の明るさは、元の箔とほぼ同じです。 測定結果は、表層の酸素含有量が200 ppm未満であり、酸化物層の厚さが変化しないことを示しています。 クラッドはワークピースを汚染から保護するだけでなく、不均一な変形のほとんどを引き受け、ワークピースの変形均一性を大幅に改善することがわかります。変形したワークピースの測定された厚さは0.067mm〜0.072mmであり、完全に元の箔の厚さ偏差範囲内。
