の引張強さチタン合金留め具一般に1000~1500MPaで、これは30CrMnSiA鋼の焼入れ焼戻し後の強度レベルに相当します。 そのせん断強度は合金鋼と同じですが、密度は鋼のわずか 58% です。 したがって、外国の高度な航空機では、30CrMnSiA 鋼の留め具がチタンの留め具に置き換えられています。 その高い比強度 (高強度アルミニウム合金の比強度まで) により、耐熱性は 350 C に達します。一般的なチタン ボルト、干渉ボルト、および特殊なボルト。
一般チタン合金ファスナー主に一般的なチタンボルト、ハイロックボルト、エディボルトシステムなどを含みます。
◆普通のチタンボルト：頭の種類によって皿頭（100度、130度）ボルト、六角ボルト、12角ボルト、12角フランジボルトなどに分けられます。フィリップ クロス溝、高トルク クロス溝、3 翼溝、高トルク 1 スロットなどのボルト。 ロッド径はすきまタイプとしめしろタイプがあります。
◆ハイロックボルト：片側に取り付け可能なねじ込み式のファスナーで、航空機に多く使用されているファスナーの一つです。 力によって引っ張り型とせん断型に分けられます。 ボルトには 100 度の皿頭と平凸頭があり、せん断に強いハイロック アルミニウム ナットと、耐張力ボルトはステンレス ナットです。 ロッド径は、すきまタイプ、干渉タイプ、短ねじ干渉タイプに分けられます。 ナットは用途により、通常のハイロックナット、シールハイロックナット（ナイロンワッシャ入り）、セルフセンタリングハイロックナットに分類されます。
◆航空機用チタン製ファスナーは、厳しい技術が要求される製品です。 高比強度、高温、低温、耐食性、耐食性、極限までの疲労寿命の追求に加え、緩み止め、セルフロック、形状記憶などの機能が求められます。 設置と接続の精巧さ、信頼性、合理性は非常に理想的な位置に到達するはずです。 つまり、組み立てプロセスの後、クランプ力、セルフロック力、干渉が確実に保証される必要があります。 のスレッドのほとんどはチタン合金ファスナーMJねじ（ミリねじ）またはUNJねじ（インチねじ）で、円弧底を拡大し、高精度を実現しています。 チタン合金ファスナーの技術的内容は、通常のファスナーよりもはるかに高くなっています。
